-->

جاري تحميل ... maousou3a

إعلان الرئيسية

ticker

إعلان في أعلي التدوينة



يمكن للمسافرين من مدن Cuxhaven و Bremerhaven و Bremervoerde و Buxtehude (جميعهم غرب هامبورغ) الشروع في تجربة فريدة - في قطار. قاطرتان من طراز Coradia iLint - تم تصميمهما وبناؤه بواسطة Alstom ، وهي نفس الشركة التي تقف وراء القطار السريع - سوف "تحترق" عبر خلايا وقود الهيدروجين لنقل هؤلاء الركاب في رحلة.

يحب الناس القطارات السريعة. في وقت إزاحة الستار عنها ، تصدرت قطارات مثل القطار السريع في اليابان وقطار تي جي في الفرنسي عناوين الصحف وسجلت أرقامًا قياسية واستحوذت على خيال الجمهور. لكن السير بسرعة ليست الميزة الوحيدة المرغوبة في القطار. على سبيل المثال ، فرضت TGV نفسها ، إلى جانب ناقل الحركة الكهربائي ، خلال أزمة النفط عام 1973 في فرنسا.

بينما تعمل أوروبا على فصل اقتصادها عن الوقود الأحفوري ، تريد شركة ألستوم الفرنسية تزويدهم بقطارات مصممة للقياس. تعمل الشركة الآن على استبدال القطارات الألمانية القديمة التي تعمل بالديزل بقطارات الهيدروجين. افتتح Henri Poupart-Lafarge الرئيس التنفيذي لشركة Alstom أول زوج من هذه القطارات - الذي أطلق عليه اسم Coradia iLint - في حفل أقيم في Bremervoerde ، حيث ستخضع القطارات للتزود بالوقود بالهيدروجين.

وقال خلال الحدث: "يدخل أول قطار هيدروجين في العالم الخدمة التجارية وهو جاهز للإنتاج التسلسلي".

ستمتد القطارات ، المطلية باللون الأزرق الفاتح ، على امتداد مسار بطول 100 كيلومتر (62 ميلًا). ومع ذلك ، يمكنهم السفر لمسافة تصل إلى 1000 كيلومتر (600 ميل) على خزان واحد من الهيدروجين ، حسب تقارير الشركة.

تعتمد محركات الهيدروجين على خلايا الوقود لإنتاج الكهرباء. يتم دمج الهيدروجين في هذه الخلايا مع الأكسجين في الغلاف الجوي لتوليد الطاقة ، ومنتجها الوحيد هو الماء النقي والبخار. المحركات في Coradia iLints فعالة للغاية ، لذلك تأتي المركبات مجهزة ببنوك من الليثيوم الأيوني للتأكد من عدم إهدار أي شحنة.

إنها أكثر هدوءًا من نظيراتها التي تعمل بالديزل ، وأكثر صداقة للبيئة ، ولها اليد العليا في القطارات الكهربائية لأنها يمكن أن تعمل على أي امتداد من المسار ، سواء كانت كهربائية أم لا. الجانب السلبي الوحيد هو التكلفة الأولية الأعلى.

يقول ستيفان شرانك ، مدير مشروع ألستوم: "من المؤكد أن شراء قطار هيدروجين أغلى إلى حد ما من قطار يعمل بالديزل ، ولكنه أرخص في التشغيل".

ذكرت ألستوم أنها وقعت بالفعل عقدًا لتسليم 14 قطارًا في منطقة ساكسونيا السفلى (شمال ألمانيا) بحلول عام 2021. وسيتم تسليم القطارات إلى هيئة النقل المحلية في ساكسونيا السفلى (LNVG) ، والتي بدورها ستقوم بتأجيرها. إلى مشغل قطارات متعاقد معه ، Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB).

تعمل فرنسا أيضًا على شراء قطارات تعمل بالهيدروجين ، والتي تخطط لأن تكون جاهزة بحلول عام 2022. وقد أبدت دول أوروبية أخرى ، بما في ذلك المملكة المتحدة وهولندا والنرويج والدنمارك وإيطاليا ، اهتمامًا بمثل هذه المركبات ، كما فعلت كندا.

تم عرض Coradia iLint لأول مرة في المعرض التجاري لصناعة السكك الحديدية InnoTrans في عام 2016 ، حيث أطلقت عليه الشركة بجرأة اسم "قطار المستقبل". لا يسعنا إلا أن نأمل أن يثبت تفاخرهم حقيقة.

التصنيفات:
تعديل المشاركة
Reactions:
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق

إعلان أسفل المقال